kambur писал(а):...выкрутил регулятор СО на мин. Lean Mixtureчто неустраивало: 1. повышеный расход топлива около 13л 2. подтраивание на холодную, на гар меньше но тоже есть3. задумчивость при нажатиии педали акселератора даже на ХХпоплясав возле машины было сделано:1. промыты форсунки2. проверено выходное напряжение MAP: ХХ - 1.7в, зажигание - 3.6. 3. проверен регулятор СО- питание есть, регулятор работает.4. компрессия: 12,12,12,105. давление топлива не измеряли но судя по обратке мастер сказал что при перегазовке в норме, не проседает. на високих оборотах не тупила.в итоге задумчивость при открытии немного уменьшилась но не так как хотелось. тоесть резко нажимаэш на педаль газа - она думает а потоооом поднимает обороты...Выкручивание регулятора в сторону обеденения смеси практически НИКАК не скажется на расходе, з
Сообщения: 1637Зарегистрирован: Вс фев 18, 2007 9:46 pmОткуда: Одесса
Привет!Все нормально - не переживайте. Судя по всему есть "пробелы", но мы их устраним. С вашего разрешения начну с конца.Похоже, что эта Celica была сделана для "третьих стран". I. Взгляните на схему подключения датчика дроссельной заслонки вашей машины ( )Е2 это так называемый "сигнальный минус" различных датчиков.PSW - контакт ECU, на который поступает "минус" при полном открывании дроссельной заслонки (от контакта Е2), и он разомкнут во всех остальных положениях.IDL - контакт ECU, который должен быть замкнут c E2 при закрытой дроссельной заслонке. По тому, на который из них поступает минус, комп определяет что именно "происходит": ХХ, обычное движение или заслонка открыта полностью.Примечание. Иногда в корпусе ДЗ установлена вакуумная диафрагма (ТР), которая не позволяет дроссельной заслонке закрыться сразу, т.к. шток "уходит" только после достижения некоторого разрежения на её управляющем штуцере.При незаведенном двигателе (т.е. при отсутствии разрежения и правильной регулировке) дроссельная заслонка немного приоткрыта вакуумной диафрагмой TP, что иногда вводит в заблуждение при регулировке/проверке. Для регулировки TPS при незаведенном двигателе необходимо обязательно оттянуть шток TP! Регулировка осуществляется при ослабленных винтах крепления. Вращая корпус датчика необходимо его установить (и не забыть зафиксировать) так, чтобы при закрытой дроссельной заслонке (т.е. при оттянутом штоке ТР) контакты "IDL" был замкнут "на землю", т.е. с контактом Е2.II. Поэтому проверьте с помощью обычного тестера сопротивление между указанными контактами в указанных положениях заслонки. Проще это сделать, если датчик снять и заодно проверить состояние его "внутренностей" (насколько я помню верхняя крышка отщелкивается). Особенно это актуально, поскольку есть криминал: "вот на контактах PWD and E2 омметр показывает 0 чтоб не делал" Проверьте напряжение на контактах разъема PSW и IDL при снятом разъеме и включенном зажигании.
Сообщения: 4Зарегистрирован: Пт июл 15, 2011 6:57 pm
Привет! месяц как купил тс Toyota Celica 1992 г.в. с двигателем 4a-fe STD. двигатель без ЛЗ и катализатора. присутствует регулятор СО выкрутил регулятор СО на мин. Lean Mixtureчто неустраивало: 1. повышеный расход топлива около 13л 2. подтраивание на холодную, на гар меньше но тоже есть3. задумчивость при нажатиии педали акселератора даже на ХХпрочитав здесь много интересного (спасибо автору) и скачал мануал поехал на СТО. там мне были нужны руки и приборы голова у меня есть:))поплясав возле машины было сделано:1. промыты форсунки2. проверено выходное напряжение MAP: ХХ - 1.7в, зажигание - 3.6. 3. проверен регулятор СО- питание есть, регулятор работает.4. компрессия: 12,12,12,105. давление топлива не измеряли но судя по обратке мастер сказал что при перегазовке в норме, не проседает. на високих оборотах не тупила.в итоге задумчивость при открытии немного уменьшилась но не так как хотелось. тоесть резко нажимаэш на педаль газа - она думает а потоооом поднимает обороты.итак регулировка ДПДЗ: 3 контакта. PWD, E2, IDL сверху вниз по мануалу. но что показали результаты замера: щуп 0.9 и дальше - контакти IDl and E2 (по мануалу, тоесть средний и нижний ) омметр показывет 4 с копейками, до 0.8 - 1.а вот на контактах PWD and E2 (по мануалу, тоесть средний и верхний) омметр показывает 0 чтоб не делал: закрыта ДЗ или открыта.итак что хотел узнать: возможно ли такое что сигнал PWD and E2 не работает ( пофакту я думаю это IDl and E2, поправьте если ошибаюсь ) но машина впринцыпе едет нормально только долго скидывает и набирает обороты?извеняюсь заранее если понаписывал чепуху, прошу понять простить и подсказать:)
Вместе мы решим вашу проблему
www.alflash.com.ua • Просмотр темы - Celica 4a-fe ДПДЗ
Комментариев нет:
Отправить комментарий